My MINI Diary

−はうすももんがのMINIの出来事です−

MINI 2004
  • 2004年は，旭川空港までの往復と市内での走行が中心となりました。特にちょいのりが多く，できれば長距離を走りたいところでした。
  • 春先から時々リアハブが熱を持つようになりました。秋口に，リアのブレーキ周り（シリンダーほか）を交換しました。合わせて，タペット調整など２年ぶりに行いました。タペット調整後エンジンが調子よくなりましたが，燃費はあまり向上しません。長距離を走らないからかもしれません。2004年はそれほど走らなかったこともあり，工場には１回だけのお世話となりました。
  • 左サイドパネルが錆で塗装が浮き上がってしまいました。水が入ったのを放置したためです。特に冬の高速道路は凍結防止剤がすごいのでその影響もあるのかもしれません。
  • リアウィンドウのゴムパッキンが縮んでしまい雨漏りをするようになりました。部品交換しました。その結果密閉性が高くなりました。
  • ガスケットは交換していません。走行距離によるものか，走り方によるものか。その両者の合成値によるものと思いますが。
  • オイルはバルボリンからシェブロンに変更しました。冬用はPENNZOIL GT PERFORMANCE(10W-40)のままです。
  • 春先から高速道路を走るとオイルを消費するようになりました。ピストリングが弱くなってオイルが上がっているのかもしれません。
  • 10月末からルーフに鹿などの野生動物除けの笛を取り付けました。取り付け後峠越えをしていないので効果のほどはわかりませんが，安全運転に越したことはないでしょう。
  • 運転席クッションのリペアパーツを発注し，取り付けました。結構力のいる作業でした。構造は極めて簡単で，こんなものでよいのかとあぜんとしましたがそこそこ座り心地が元に戻りました。
  • 2005年１月からガレージを借りることになりました。ちょっと歩くのですが，これでボディの痛みがすすまなければと思います。合わせてメンテナンス道具などの置く場所ができて一安心です。

MINI 2003
  • 2003年は，札幌往復のほか秋口に道北，道東への長距離運転がありました。稚内，根室は遠いですね。
  • 冬の定期点検でガスケットを交換。やはり２番と３番の間がだめになっていました。１年ごとにガスケットは交換なのでしょうか。でも，トルクフルなエンジンはとても走りやすいですね。
  • 右フロントが下がり気味で，Hi-Loで相当調整しましたが調整量が多いので，部品を交換しました。
  • 春先に凍結路でスピンして縁石にぶつかり左ラジアスフレーム交換をしました。あわせて，錆が入っていたリアサブフレームを交換しました。３週間ほどMINIはお休みでした。
  • ５月には運転席のクッションが抜けました。ホームセンターで太めのスプリングを買い対応しましたが座り心地はてきめん悪くなりました。
  • ボディのあちこちに錆が目立つようになりました。ガレージに入れてあげないとかわいそうですね。

MINI 2002
  • エンジンを交換するはめとなったMINIですが，調子良いMINIに変わりました。冬の暖気で苦労したのがウソのように楽に始動し，走ることができるようになりました。
  • 高速道路も快適に走ることができるようになりました。ただ，秋にガスケットが抜けたのは困りましたが。
  • 2002年は冬の訪れが早かったのですが，相変わらず元気に走ってくれています。

MINI 2001
  • この年は大きな故障の年でした。とうとうメタルがダメになってしまいました。油圧が上がらない中その状況のもとで高速道路で無理を続けたのが悪かったようです。
  • オイルはそれなりに気を使ってきたのですが。結局エンジンを交換するはめとなりました。
  • 国内で中古のエンジンを探してもらったのですが，なかなか見つかりませんでした。見つかっても20万円近い額でびっくりしました。

MINI Y2K

  • ７年目を迎えたMINIです。さすがに疲れが見えてきています。旭川−札幌間の高速道路で無理を重ねているからとの話しもあります。(^^ゞ。
  • 夏に高速道路で走っている内にミッションハウジングのベアリングがおかしくなり，とうとう入院するはめになりました。部品がなかなかこなくて２ヶ月近くお休みとなりました。
  • ついでにSUキャブのオーバーホールもしました。

MINI 1999
  • 4月に５年経過の車検を迎えました。早くも10万キロを迎えたので，エンジンのオーバーホールをしました。
  • 前々から調子の悪かったバルブにカーボンがたまるなど結構つらいものが出てきたのも１０万キロ近くなってからです。この年は，旭川−夕張の往復が多く，国道452号線の峠を楽しく走ってくれました。
  • ただ，キャブの調子が悪くなったのでいろいろと苦労しました。
  • 夏過ぎからはMINI Sportで購入したマフラー（RC40タイプ）のタイコの溶接が一部腐食して，がらがら音を立てるようになり，秋には新しいRC40マフラーと取り換えました。

MINI 1998
  • この年もひたすら走り続けた年です。旭川〜十勝間の移動が多くなり，前年の12月から3月にかけて，多いときには10日に一度くらいの割合で深夜氷点下30度の三国峠越えをしていました。
  • この年は，結構調子が良く20km/lの燃費記録を出すなど調子よく走ってくれた年でした。

MINI 1997
  • ４月から旭川に住みはじめました。夏は３５度，冬も３５度の年格差の大きな旭川で動くものは，世界中で動くといわれますが，MINIにとっても結構厳しい気候のようでした。
  • キャブから燃料がオーバーフローすることも体験しました。
  • この年は，あまりいじることもなくひたすら走っていました。月に3,000km近く走ったのもこの頃です。
  • MINI Sportから購入したLCBの付け根部分が排気ガスによって腐食してがたが来たため，ずいぶんと下に潜って応急処置をしました。

MINI 1996
  • ショックの交換，Hi-Loの導入，センターメーター化など。個人輸入でパーツを買っては，自分であるいはガレージ宮の森さんにお願いして取り付けていました。
  • しかし，センターメーターを郵送料込みで３万円ちょっとで買ったときには改めて，？？？を感じたものです。
  • センターメーター取り付けははそれほど難しくなく2日間ほどかけて自分で取り付けました。
  • 日勝峠を越えて十勝入りしました。だんだんと長距離を走るようになりました。

MINI 1995
  • この年から個人輸入やEngine Tuneなどをはじめました。一番最初の個人輸入は，MINI LITEのホイールでした。
  • １£１６０円台の頃でしたから，ショップで買うよりもはるかにやすく入手できました。
  • 個人輸入先としては，MINI Sportがこの頃は主でした。大変応対の丁寧なショップで，個人輸入でも安心して品物を頼むことができました。
  • 札幌−小樽間の往復のほか，留萌，富良野方面に出かけていました。

MINI 1994
  • この年の春にMINIがやってきました。慣らし運転記など。
  • この年は，通勤で札幌−小樽間の往復や休みの日に231号線で留萌方面によく向かっていました。